Krank devir sensörü, motor devrini ve krank milinin açısal pozisyonunu motor kontrol ünitesine bildirir. 1 numaralı pistonun hangi konumda olduğunu motor kontrol ünitesine bildirdiği için krank mili poziyon sensörü, krank mili konum sensörü veya motor devir sensörü gibi isimlerle anılabilir. Krank devir sensörü pistonun pozisyonunu belirlemektedir. Fakat hangi zaman diliminde olduğunu bilemez. Demek istediğimiz piston üst ölü noktaya hareketini sıkıştırma zamanında da yapabilir egzoz zamanında da yapabilir. Krank devir sensörü sadece pistonun yukarı doğru hareket ettiğini motor kontrol ünitesine ECU ‘ya bildirir. Hangi zamanda olduğunu ise eksantirik konum sensörü bildirmektedir.
*Eksantirik konum sensörü nedir ve arızası nasıl anlaşılır sayfasına giderek eksantirik sensörü hakkında ayrıntılı bilgi alabilirsiniz.
Krank sensörü sinyali krank mili üzerinde bulunan dişliden veya volandan almaktadır. Bu durum motora göre farklılık göstermektedir. Aşağıda bahsedilmiş olan sensör çeşitlerini anlatmadan önce krank devir sensörü görevlerini maddeler halinde anlatmak konunun anlaşılması için önem kazanmaktadır.
Krank Devir Sensörü Görevi Nedir?
Krank devir sensörü krank milinin dönmesiyle sinyal üreterek motor kontrol ünitesine sinyal yollar. Motor kontrol ünitesi aldığı bu sinyal ışığında aşağıdaki gibi motorun çalışmasını sağlayacak eylemleri yönetir.
- Dizel ve benzinli motorlarda enjeksiyonun yönetilmesinde görev üstlenmektedir. Yakıt enjeksiyon başlangıcı ve yakıt püskürtme süreleri motor kontrol ünitesinin krank devir sensörü ‘nden aldığı bilgiye göre ayarlanır.
- Benzinli motorlarda ateşleme zamanlaması ve ateşleme avansının belirlenmesinde kullanılır.
- Değişken subap zamanlamasına sahip olan VVT-i veya VTEC gibi motorların sübap açılma zamanlarının ayarlanmasında kullanılır.
- Otomatik şanzımanlı araçlarda vites değişimleri devre göre yapılması sebebiyle bu görevi de üstlenir.
- Turbo şarj basıncının ayarlanmasında da yardımcı olmaktadır.
Krank devir sensörü arızası olması durumunda neler olacağı aşağıda anlatılmıştır. Fakat öncesinde çeşitlerine bakmakta fayda olacaktır.
Krank Devir Sensörü Çeşitleri
Krank devir sensörü çeşitleri eksantirik konum sensöründe olduğu gibi iki çeşittir.
Manyetik Tip Krank Sensörü: Voltaj beslemesi yoktur, yapısında doğal mıknatıs bulunur ve manyetik alan değişimiyle oluşan analog voltaj sinyali motor kontrol ünitesi ECU ‘ya iletilir.
Hall Effekt (Hall Etkili) Tip Krank Sensörü: Bu tip sensörde besleme voltajı vardır, yapısındaki yarı iletken plaka ile voltaj (dijital-kare dalga) sinyalleri motor kontrol ünitesi ECU ‘ya gönderilir.
Kısaca bahsedilen iki tip sensörü ayrıntılı bir şekilde aşağıda bulabilirsiniz.
I – Manyetik Tip Krank Konum Sensörü Nasıl Çalışır?
Manyetik tip krank devir sensörü ‘nün içerisinde bir sabit mıknatıs ve etrafına sarılmış bobin bulunur. Böylece manyetik tip krank devir sensörü, manyetik alan değişimlerinde, voltaj oluşturan bir yapıya sahiptir. Sensörün değer okuduğu bir dişli grubu bulunmaktadır. Bu dişli grubu üzerinde eksik dişli bulunur ve bu eksik dişli manyetik alanda dalgalanmaya sebep olur. Bu dalgalanma ise krank devir sensöründe voltaj değişimine sebep olur. Sinyal dişlisindeki diş kısmı sensörün önünden geçtiğinde, sensör pozitif (+) sinyal üretir, boş diş kısmı geçtiğindeyse sensör negaitf (-) sinyal üretir. Sensör içerisindeki mıknatısın oluşturduğu manyetik alan karşısında dönen dişli nedeniyle sürekli değişmekte, bu yüzden sensör sargılarında yönü sürekli değişim gösteren bir gerilim oluşturmaktadır.
Dişli kasnak üzerinde yeri daha önceden belirlenmiş farklı yapıdaki bir diş (daha kalın diş ya da eksik diş), sensör sinyalini değiştirir, böylece krank milinin bulunduğu açısal pozisyon ve motor devri algılanmaktadır.
Manyetik krank mili konum sensörü, voltaj sinyali üreten bir sensördür. Manyetik tip krank devir sensörünün ürettiği analog sinyali, motor kontrol ünitesi ECU ’da analog-dijital çevirici sayesinde, dijital sinyale dönüştürülür ve motor kontrol ünitesi ECU tarafından kullanılır.
Devir sensörünün sinyal üretimine yardımcı olan dişli üzerinde bazı araçlarda bir adet boşluk bazılarında iki karşılıklı denk gelecek şekilde 2 adet boşluk bulunmaktadır. Bir adet boşluklu dişlerde 1 numaralı pistonun üst ölü noktaya denk gelen kısımdır. İki ayrı diş boşluğunun avantajı, eksantrik mili konum sensörü bilgisiyle birlikte, silindirlerde ateşlemeden kaynaklı tekleme-vuruntu meydana geldiğinde, bunun hangisinden kaynaklandığı tespit edilebilir.
II – Hall Etkili Tip Krank Devir Sensörü Nasıl Çalışır?
Hall efekt tip krank devir sensörü dijital sinyaller oluşturur. Hall krank sensörü ‘nün soketinde 3 pin vardır. +artı, -eksi, ve sinyal ucu. Sensörün içerisinde bir elektronik devre vardır.
Hall etkisi prensibine göre, üzerinden elektrik akımı geçirilen bir yarı iletken levha, bir manyetik alan kuvveti tarafından kesilirse, o iletken levhada elektrik voltajı oluşur. Hall etkili krank mili konum sensöründe, sensörün içerisinde yarı iletken levha vardır ve motor kontrol ünitesi ECU tarafından voltaj yollanarak beslenir. Sensörün ucu, krank kasnağı veya volan tarafındaki sinyal diskine bakar. Sinyal diskinin içinde, dışarıdan görünmeyen sabit mıknatıslar vardır, diskin içinde N ve S kutupları şeklinde sıralanmıştır. Krank milinin dönmesiyle, krank sensörünün önünden geçen sabit mıknatıs kutupları, sensörde kare dalga voltaj sinyalleri yani dijital sinyal üretilmesine sebep olur. Yine diskteki sabit mıknatıslarda bir boşluk bırakılır, bu boşluk referans sinyalini oluşturur.
Dizel motorda, sensörün sinyal dişlisindeki referans dişler yani boş dişler, birinci silindirdeki piston üst ölü noktaya ulaştığında, sensörün tam önünde değildir. Referans dişli, birinci silindirin üst ölü noktada olduğunu belirtmez. Sinyal dişlisindeki referans dişli, sensörün tam karşısında olduğu anda, henüz birinci silindirdeki piston üst ölü noktaya ulaşmasına, krank açısı cinsinden 90 derece daha vardır. Motor kontrol ünitesi ECU, sensörden siyanli aldığında, birinci silindirdeki pistonun üst ölü noktaya ulaşmasına daha 90 derece olduğunu anlar ve bu sayede enjeksiyon avansını veya ön enjeksiyon zamanlamasını ayarlayabilir.
Motor Krank Devir Sensörü Arızası Neden Olur?
Krank konum sensörü arızalandığında ilk olarak soketlere bakılmalıdır. Soketlerde oluşacak korozyon veyahut gevşeme arızanın gelmesine sebep olabilir. Bu nedenle soketler kontrol edilmeli ve kablo bağlantılarında hasar olup olmadığına bakılmalıdır. Motor krank devir sensörü arızalanırsa, motor çalışmaz. Bazı modellerde 2000 rpm civarında sabit devirde arıza modunda çalışabilir. Krank sensörü arızalandığında P0335 Arıza Kodu Krank Sensörü Arızası kodunu verecektir.
*Motor arıza lambası nedir ve neden yanar sayfasına bakmak için burayı tıklayınız.
Krank Mili Konum Sensörü Arıza Belirtileri Nelerdir? Arızası Nasıl Anlaşılır?
Öncelikle yukarıda belirttiğimiz gibi gösterge paneline arıza sinyali gelecektir. Arıza tespit cihazı araca bağlanarak arıza tespiti yapılabilir. OBD cihazı bağlanmadan önce araçta baş gösterecek belirtiler şu şekilde olacaktır.
- Marşa bastığınızda motor çalışmayacaktır veya zor çalışarak belli devirleri geçmeyecektir.
- Araç yolda giderken stop edecektir.
- Araç krank devir sensörü arıza kodları olan P0335, P0336, P0337, P0338, P0339 arıza kodlarından birisini ya da birkaçını verecektir.
Diğer motor parçalarını merak ediyorsanız motor parçaları ve görevleri sayfasına bakabilirsiniz.
İçten yanmalı motorların çalışma prensibini merak ediyorsanız motor çalışma prensibi sayfasına bakabilirsiniz.
Motor arabayı oluşturan parçalardan biridir. Peki bütün parçaları merak ediyorsanız araba parçaları ve görevleri sayfasına bakmanızı tavsiye ederiz.
Sayfayı faydalı bulduysanız değerlendirmeyi unutmayınız. Eklemek istediğiniz veya eleştiriniz var ise yorumlar kısmından yazabilirsiniz.
Menü üzerinden bütün parçalara ve sistemlere ulaşabilirsiniz. Motor arızaları sekmesi altında diğer motor arızalarına ulaşabilirsiniz. Ana sayfaya gitmek için burayı tıklayınız.
Kaynak: Bu sayfa Carstechnic tarafından oluşturulmuştur.
emeginiz icin tesekkürler güzel bir bilgilendirme olmus
Güzel bir bilgi idi benim aracımda tam olrak bu arıza var.
Aracım otoyolda gıderken istop etti bir anda. Fren ve gaz çalışmadı. Hemen çalıştırmaya çalıştım ama olmayinca saga cekip el freni ile durdum. Daha sonra zor çalıştırdım devir hiç yükselmedi ve sıfırda kaldı. Servise götürdüö ve P0335 (Crankshaft position sensor) arızası çıktı krank mili sensörü şu an değiştiryorlar.
Aynen burada anlatılanları yaşadım ve tehlikeli bir arıza. Bilgilendirme için teşekkürler..
Ben değiştirdikten sonra yazıyı okudum ama dedikleri gibi değiştiğinde anlatılan sorunlar çözülüyor teşekkürler
Benim aracm wosvagen Passat 2000 model 1.8 düz benzin lpgli araç marş basıyor ama çalışmıyor nereye götürdüysem bulamadılar arızayı bitince çalışıyor
Telefon ile irtibata geçilmiştir.
Selam Kolay Gelsin. Benim araçta çekiş sorunu var. Audi a3 arıza Kodu: 17852-P1444-035 EGR /ATEŞLEME SİSTEMİ. Senelerdir Uğraşıyorum Çözemediler. Cemal Polat 0537 990 62 00
Merhaba. Öncelikle geçmiş olsun. Umarız sorununuzu çözersiniz. Olası nedenlerini söylemeden önce sormamız gereken sorular var. Rolantide iken motorda anormallik oluyor mu ve ilk çalıştırmada araçta zorlanma varmı?
Merhaba corsa 1.2 16v benzinli aracımın motoru ısınınca gaz yemiyor. motor soğukken hiç sorun yok. Hararet sensörünü değiştirdim işe yaramadı
Öncelikle geçmiş olsun. Arıza bir kaç nedenden dolayı görülebilir. Arıza tespit cihazına bağlanınca herhangi bir arıza kodu alıyormusunuz? Eğer almıyorsanız oksijen sensörünün okuduğu değerler milivolt cinsinden incelenebilir. Bu arıza genellikle oksijen sensöründen kaynaklanmaktadır. Oksijen sensörünün okuduğu değerlerin incelenmesini tavsiye ederiz.
Teşekkür ederim hallolursa bilgi amaçlı size yazarım
Kolay gelsin. Aracim 2011 model opel astra 1.6 t. 180 beygir otomatik vites. Son 1 aydır aracim da kırmızı ışıklarda durduğumda tam harekat etmek için gaz pedalını bastığımda ya tekleme yapıyor yada araç boştaymış gibi hareketsiz kalıp stop ediyor. Araçta lpg yok benzinli. Bi ustaya götürdüm ateslemede sorun olacağını söyledi cihaza taktı lakin hata kodu almadı. Ayrıca aracimda da hata kodu vermiyor. Usta bobinden şüphelendi lakin önce bujileri değiştirdi. Biraz fark etti ama problem devam ediyor. Şuan da kontağı cevirdigimde tekleyerek alıyor marşı. Hata kodu vermedigi icin tedirginim surejli parca degiserek maddi acıdan sarsabilir beni. Tam olarak problem neyden kaynaklanabilir. Bobin mi benzin pompası mi krank sensörümu yarımdimci olursanız sevinirim.
Bobin olsa sadece ilk startta yapmaz diye düşünüyorum. Yüksek devirlerde de hissetmeniz gerekiyor. Böyle bir durum söz konusu mu?
Yüksek devirde sorun yok. Sadece tumseklerde yavaşlayıp tekrar gaz pedalına yüklendiğimde yada kırmızı ışıktan kalkacağım zaman yapıyor.
Merhaba sorunu çözdünüz mü benzer sorun bendede var. yoğun trafikte kalkışlarda gaz yemiyor. benzin pompası, hararet müşürü ,bujileri ve bobini değiştirdim sorun düzelmedi
Merhaba, sizinle benzer sorunu yaşıyorum. Aracım Focus mk2 Ti-Vct 115 hp. Ateşleme sistemim yeni bobin dahil. Çekiş biraz düşük ve uzun zamandır arıza lambası yanıyor. Lpg’den dolayı yanar diye önemsemiyordum. Cihaza bağladık “P0016” OBD arıza kodunu verdi. (Crankshaft Posıtıon – Camshaft Posıtıon Correlatıon) Krank mili pozisyonu ile Eksantirik mili pozisyonu arasındaki ilişki-uyum hatası. Bunun anlamı da %90 ihtimal triger sente ayarı bozuk. Triger kayışı 25 bin km önce değişmişti. Yarın tamirciye götüreceğim sonuçları yazarım. Hayırlı sürüşler.
2005 ford connec rampada stop ediyor kızdırma buji işareti yanıyor ve sönüyor tekrar kontak açıp çalışıyor ariza kodu bulunamadı enjektör yeni yapildi lütfen yardım edin
Enjektörler yapıldıktan hemen sonra bu sorun başladıysa enjektörlerde hata olma olasılığı olabilir. Enjektörler motoru verimli çalışmasında en etkin rolü oynamaktadır. Basıncında yanlış ayar veya püskürtmesinde sorun oluştuğunda motorun verimi düşecektir. Bu da rampada fazla güç ihtiyacı olduğunda motorun stop etmesine neden olabilir.
Selamun aleyküm
Aracim 2004 kia cerato 1.6 16v lpgli soyle bi sorunum var ( araci yeni aldim oncelikle onu soyliyim nedir ne degildir araci tanimiyorum henüz ) arac ilk etapta benzinde calisiyor her sirali sistem gibi, ilk marsa basinca bazen hic sorun yokmus gibi calisiyor bazen 2-3 bazende 4-5 mez mars yapmak gerekiyor. Ustanin biri buyuk ihtimalle benzin pompasindandir dedi degistirdim 160 tl ye ve sorun cozulmedi.. Simdi burda boyle bi konuya denk gelince sorayim istedim sorun tam olarak ne olabilir sizce ?
Handa jazz 1.4 otomatik 2006 Krank şaft piston sensörü motorun neresinde bilen var mı, parça siparişi verdim kolay bir yerde ise kendim değiştirmek istiyorum.
Mehaba. 2000 model lpg li 1.4 wv polo da arac rolantide calisirken stop etti. Tekrar zorlayarak calistirdim. Calistirdigimda yag lambasi yanip sonuyor ve senkronize bir sekilde uyari sinyali veriyirdu ve devir saati calismiyordu. Sonrasinda aracin motoru gurultulu calismaya basladi ve uyari aynen devam ediyor. Yag seviyesini kontrol ettim. Sikinti yok. Sorun ne olabilir aceba. Krank devir sensoru diyende var. Disbiribitor diyense var yag filtresi ve ya yag pompasi diyende var.
Geçmi olsun. Tekrar çalıştırdığınızda motor rolanti devrine çıkmakta zorlandıysa yağ lambasının yanıp sönmesi normal diyebliriz. Çünkü yağ pompası rolantiden düşük devirlerde yağı tam olarak basınçlandıramaz. Fakat rolantiye çıkmasına rağmen hala yağ lambası yanıp sönüyorsa mutlaka ya filtreye ya sensöre yada yağ pompasına bakmak gerekir. Krank devir sensörü arızasında yağ uyarı ışığı vermez fakat gürültülü çalışır diye düşünüyoruz. Devir saatinin çalışmaması rastlantı mı yoksa devam eden bir arıza mı? O sırada motorun rolantide çalıştığından eminmisiniz? Araçtaki son durum tam olarak ne? Çalışıyor mu? Çalışıyorsa gürültülü ve yağ lambası ile mi? Son durum hakkında ayrıntılı bilgi verirseniz yardımcı olalım.
Araç ilk çalışması zorlama ile iki üç denemede oluyor. Devir saati çalışmıyor ancak muhtemelen devir düzensiz çalışıyor. Araçta yoğun bir benzin kokusu oluşuyor ve yag lambası yanip sönüyor aynı zamanda senkronize bir şekilde tiz bir uyarı sesi veriyor. Bundan önceki sahibi ile görüştüm aynı arızayı krank devir sensoru değiştirerek çözdüklerini söylediler. Aracın yağ filtresi ve yag pompasininda aynı zamanda degistigini düzelmeyince krank devir sensörünü degistirdiklrini belirttiler. Bir yıl içinde yeniden arızalanmış olabilir mi
Aracın devir saati çalışıyordu. Ariza ile birlikte çalışmamaya başladı. Ve halen çalışmıyor. Aracı aktif olarak kullanmıyorum. Sadece akşamları deneme yapiyorum
Aynı sorun bendede oldu. Nasıl çözüldü durum ?
Merhaba 98 model 1.6 e. RNE dort nokta enj.lu reno 19 aracima gecen sene motor yaptirdim,lpg tesisati atiker sirali sistem sifir monte ettirdim.atesleme sistemi falan komple yenilendi benzin pompasi da dahil. Volan sensorude temizlendi ve yaklasik bir ay once benzin regulatoru denen bir parca bile degistirdim.aracim lpg de stop edip ornegin ertesi gun çalıştırdığında cok zor calisiyordu.Bende araci park etmeden benzine alip stop ediyordum bu sekil normal calismaktaydi.benzin regulatorunu değiştirdikten sonra benzindede gec calisma sorunu oluyor.bunlardan haric benzinde vites gecislerinde gaza basınca ilk etapta gaz yememe hafif silkeleme yapip sonra duzeliyor. Lpg de silkeleme yok.ben yine volan sensorunu ve ona gelen soketi kontrol etmeyi dusunuyorum.ayrica benim arac bilgisayara baglanip ariza tespiti yapiliyormu bilginiz varmi.
Sizin araçta birden fazla sorun var gibi gözüküyor. Bunlardan birincisi benzinde sorun yaşamaya başlamanızın sebebi benzin regülatörü değişiminden sonra benzin basıncı azalmış gibi gözüküyor. Buda benzinde çalışmada zorlaşmaya neden olmuş. Yazınızdan anlaşılan seyir halinde LPG de sorun yaşamıyorsunuz. Sadece ilk harekette zorlanıyor. Sizin araçlarda LPG ye özel buji değişimi(Çift tırnak veya tek tırnak) yapılıyormu?
Aracı aktif olarak kullanmıyorum. Akşamları test etmek için calistiriyorum. Ariza aynen devam ediyor. Aracın devir saati arıza ile aynı anda bozuldu. Ve şu an hala çalışmıyor. Araç 2-3 denemede çalışıyor ve gürültülü çalışıyor. Yoğun bir benzin kokusu geliyor. Aracın devir saati sabit 0 i gösteriyor yag lambası yanip sönerken senkronize bir şekilde tiz bir uyarı sesi veriyor. Ancak aracın devri düzensiz olduğu motorun çalışmasından anlaşılıyor. Aracın eski sahibi yaklaşık bir yıl önce aynı arızanın olduğunu. yag sensoru filtresi ve pompasını değiştirdiğini arıza geçmeyince krank devir sensörünü değiştirdiğini ve arızanın giderildigini söyledi. Bir yıl içinde krank devir sensoru 1 yıl içinde tekrar arızalanmış olabilirmi ve ya diğer yag pompası veya yag filtresi arıza yapmış olabilir mi
Sorun krank devir sensöründe gibi gözüküyor. Yan sanayi sensörlerin ömürleri pek belli olmuyor. Değişimini yapmadan önce kabloları kontrol edebilirsiniz.
Uzun beklemede benzinde biraktigim arac zorlanmadan calisti. Lpg de birakip calismamaya yoğunlaştım. Bir ustayla konustum dedikleri mantikli geldi.benzinde normal calistigini var sayarsak usta lpg regulatorunde kaçak olabilir o kacaktan dolayi arabayi lpg de birakip stop ettigimizde uzun zaman aralığında beklemede regulatorden sızan gaz ve sirali sistemli arabalarda ilk marsta benzinle calismasindan dolayi iki yakıtın birden gelmesinden boğulma olabilir regulatoru kontrol ettir dedi.bende gecen sene temmuzda monte ettirdigim lpg sistemini ayni yere gidip ustanin dediklerini anlattim.regulatorden manifolda giden gaz hortumunu köpükle kontrol etti bisey yok dedi sonra lpg enjektorlerini söktü ufak bir balon gördüm sanki dedi.elimde yeni yok fabrikaya gondercem 10 gun icinde gelir sen benzinde kullan bakalim calismada sorun olacakmi dedi.su an lpg iptal.benzinde kullanacagim.bu arada bugun arabanin egzozu degistirdim.katalitik konvektorden sonra gelen spiral+orta susturucu(orta susturucu grubunda benim aracta 2 tane susturucu var)+ son susturucu 500 tl ye degistirttim.yer cok uygun istanbulda oturanlara tavsiye ederim kartalda yes egzoz.ayrica piyasada 900 kusurden başlayan katalitik konvektorede 600 kusur dedi.( spiral 150+ orta susturucular 200+ son susturucu 150 tl)
Teşekkür ederim.
Öncelikle yardımlarınızdan dolayı teşekkür ederim aracım 2001 v6 frontera sabah ilk çalışmada benzinde gaz yemiyor ve patlatma yapıyor ısınınca ise LPG de bazen gaz yememe var sonra aniden roket gibi oluyor araç otamatik
MERHABA RENAULT 2005 MODUS 1,4 16VF 4KJ MOTOR, ARACIM SABAHLARI MOTOR SOGUK İÇİN TEK MARŞTA ÇALIŞIYOR, ANCAK MOTOR ISININCA TEK MARŞTA ALMIYOR, ARACI PARK EDEYİM YARIM SAAT SONRA GELEYİM TEK MARŞTA ALMIYOR, SABAHA KADAR BEKLESİN SOGUSUN TEK MARŞTA ALIYOR, KISACASI MOTOR SICAKKEN TEK MARŞTA CALISMIYOR SOGUK İÇİN ÇALIISIYOR
2010 model 1.8 tfsı benzin lpg li aracım var. Aracımda sabahları ilk çalıştırdığım da motor gaza boğulmuş gibi 1200 devirlerde gürültülü çalışıyor. Bu esnada arada bir eksoz patlaması gibi bir patırtı oluyor. Motor ısınıp lpg ye geçince motorun çalışması ve rolanti de düzeliyor. Daha sonraları aracı ilk çalıştırıp 5 saniye kadar bekleyip motoru stop edip tekrar çalıştırdığımda yine motorun sesi normal ve düzgün bir şekilde 1200 devirlerde çalışıyor, lpg ye geçince de rolanti 900 devirlere düşüyor. Aracımda ki bu arızanın sebebi nedir. Şimdiden teşekkürler.
Merhaba, aracımda arada sırada arıza ışığı yanıyor ve bir süre sonra kendiliğinden sönüyor. Birkaç gün önce özel bir servise götürdüm. Usta bana krank mili hatası verdiğini ama arızanın sistemde ”geçici arıza” şeklinde göründüğünü söyledi. Kendiliğinden sönmesi de bu yüzdenmiş. Sorunun kesin çözümünü sorduğumda sensörün değişmesi gerektiğini ama bunun sorunu kesin çözme konusunda garanti veremeyeceğini söyledi. Aracımda çekişte herhangi bir sorun yok, gidişinde yakıtında bir değişiklik yok.
Sensör değişimindense sensörü temizlemek daha faydalı olabilir. Sensörün soketini ve civatasını kontrol etmelisiniz. Bir ihtimalde olsa gevşemiş veya oksitlenmiş olabilir. En son çare sensörü değiştirmelisiniz.
aracımla uzun yol yaptığımda tahmini 50km üzeri araç sorunsuz çalışıyor ancak stop edip bi süre sonra (5 dk civarı) araç sanki akü zayıflamış gibi marş basmıyor bi iki defa marş böyle yaptıktan sonra bi anda normal bi şekilde marş basıp çalışıyor bi arkadaş krank sensöründen olabilir dedi. ama bilgisayara bağladığımızda araç hiç bir arıza kodu vermiyor krank sensörü böyle bi arıza yaparmı
Evet krank sensörü yapabilir fakat diğer parçalardan da olabilir. Bu nedenle parça değiştirmeden önce doğru tespit yapılmalı.
Aracım hundai sonata deyşen parçalar triger seti su devirdayım bui buji kablosu ateşleme bobin kapak contaları aracımda cekiş düştü patlama sesini bulamadılar LPG beyni deyişi patlama sorunu çekiş sorununu servisler çözemedi nasıl bir yol izlemem gerekir
Öncelikle geçmiş olsun. Bu parçalar değiştikten sonra mı başladı patlatma? Hem LPG hemde benzinde iken sorun oluyor mu?
aracım kia bongo 2500 kamyonet araç ısındıktan sonra devir saati dalgalanıyor ve stop ediyor krank sensörünü değiştirdim ama yine sorun devam ediyor
Merhabalar Kolay Gelsin Benim Aracım 2005 Admire 1.5crdi arca Piston Sekman Atıldı Ve Conta Değişimi Yaptık Araç Hararetten Dolayı Conta Yanık Bir Şekilde Çalışmaz Halde Aldık Aracı Topladık Ama Araç Birincisi Zor Çalışıyor Ve Motor Isındığında İstop Ediyor Bir Daha Soğuyana Kadar Çalışmıyor İkinci Düşük Devirde Boğulma Yapıyor Gibi Araç Yardımcı Olabilirseniz Çok Mutlu Olurum Şimdiden Teşekkürler.
Benim aracım yolda giderken saniyelik silkelemeler başladı öncesinde daha sonra kırmızı ışıkta dururken stop etme kaç defa gösterdim scaklik sensörü şase falan yazıyor bilgisayar Usta’nın biri krank sensor tesisatında sıkı ti vardır sensör hata verse herzaman yapar yada çalışmaz dedi sensör tesisatını değiştirelim dedi sizce sorun çözülür mü
evet abi benim aracım da opel combo 1.7 sadece 1500 devirde bi silkeleme yapıyor başka da çok bi sıkıntısı yok bazen sert silkeliyor bazende tatlı bi şekilde silkeliyor bunun sebebi ne olavilir aracım 1,7 ısızu motorlu bi arac
Merhaba
2005 model suzuki jimny aracım da motor belli ısıya çıktığı zaman tekleme yapmayave patlama yapmaya başlıyor ve devir saati sürekli düşüp çıkıyo 1 yada 2 dakika geçince düzeliyor bu arıza hakkında bilgisi olan varsa bi akıl verebilirmi ?
Merhaba kolay gelsin.
Aracı 2012 volkswagen crafter (ticari) Aracım seyir halinde iken anlık gaz kesip silkeliyor. O anda devirini yükseltirsem araç arıza lambası yakıp korumaya geçiyor. P032200 (motor devir sensörü. Sinyal yok) arıza kodu veriyor. 1 yıldır sorunu çözemedik 4 adet enjektör ve pompa değişti iki kez devir sensörü ve soketleri değişti en son sıfır beyin takıldı fakat arıza daha da fazlalaştı. Maddi kaybın yanında işlerim de aksıyor. Aracı bu şekilde satmam mümkün değil. Ne yapmamı önerirsiniz. Sizlerle iletişime geçmek istiyorum lütfen bana ulaşın. 0 532 470 55 40
Abi arac 2005 model ford fusuon benzinli arac ta ariza lamvasindan gittimve krank mili sensorundan mis araba dik yokuslarda kalkmiyor klima acikken dr hafif yoluslarda zorlaniyor birinci viteste hizlanirken bi tekleme gibi bisi oluyo sonra topluyo sebebi bu mudur yukarida yazdigin parcamidir
Öncelikle merhaba yolda kalmis birey olarak arabam önce ufak ufak yolda stop etmeler başladı 3. 4 defa marsta çalıştı sonra vein önüne getirdim sabah elektirugi kesmis bujilerden vermiyor hiçbirşekilde acaba bobinden yoksa krank sensourndemi sensoru söktüm temizledim ayrıca
Merhaba
Aracım Volkswagen Caravelle 2006,, 2.5 motor sabahları ilk çalıştırmada çok zor çalışıyor gün içinde sorun olmuyor .Usta bilgisayara bağladığında motor devir sensörü arızası verdi Ancak usta bunun enjektörler den kaynaklandığı ve bakım yapılması gerektiğini söyledi araç birkezde yolda stop etti tekrar zor çalıştı ancak devir yükselmesi gibi başka sıkıntı yok problem iki yıldır devam ediyor.Heneb güvenip enjektör işine girmedim motor açılınca şunu değiştirelim bununda değiştirelim derken masrafın artacağını tahmin ediyorum
Teşekkürler,İyi akşamlar.
Merhaba benim arabada Fiat Linea 2009 çalışırken cok zor çalışıyor marş dinamosu değişti ,bujileri değişti,kasnak eğildiği için dediler kasnak değişti hala sorun devam ediyor kradmili sensörü okumuyor dediler parça yoktu sipariş verdim onu bekliyorum araba devirden düşüyor marş basıyorum motor geç çalışıyor kendiliğinden stop ediyor ekranda motoru kontrol ettirin yazıyor motora baktılar motor saat gibi çalışıyor sıkıntı yok dediler 3 aydır uğraşıyorum ama sorun giderilmesi
Ekranda motoru kontrol ettirin yazıyorsa arızanın kaynağını arıza tespit cihazı ile öğrenebilirsiniz. Eğer dedikleri gibi krank sensöründe problem varsa araç sorunlu çalışacaktır.
Benim sorum krank devir sensörü neden bozulur? Ne gibi durumlar bunun bozulmasına sebep oluyor?